Ямаха Д'Элайт 2021...

У нас была возможность опробовать Yamaha D'elight 2021 года, узнать, что нового в этом году и каково это в поездках.

Скутеры YAMAHA являются ходовым товаром, и они возглавляют свою линейку городских транспортных средств несколькими простыми машинами, которые идеально подходят для бега по магазинам, работы и, возможно, даже для поиска нового увлечения.

Если вы новичок в мире двух колес — во-первых, добро пожаловать, а во-вторых: что вам нужно от скутера или мотоцикла? Если вам нужен что-то простое, легкое в управлении и с легким игривым характером, возможно, это то, что вы ищете.

D'elight — это, по общему признанию, бюджетный вариант от Yamaha, предназначенный для гонщиков и пассажиров в городах и поселках. Задача его дизайна — обеспечить практичность и легкость, надежность, но с ноткой веселья. Я пытаюсь воздержаться от каламбуров в этом названии, но… он весит всего 101 кг мокрого. Я думал, что катапультирую его по дороге, когда поставлю на центральную подножку.

Эта последняя версия D'Elight имеет новый светодиодный блок освещения, новые инструменты и новый стильный дизайн, отмеченный в выпуске 2021 года — в частности, отделка Pearl White действительно хороша. В этой модели вы также найдете удобную новую функцию старт-стоп (автоматическую, но ее можно отключить), плоские подножки и экономичный двигатель, соответствующий стандарту Евро-5 - функции, от которых вы не сможете оторваться.

Запрыгните на D'elight, и вы сразу почувствуете прямую посадку с 800-миллиметрового сиденья, которое дает вам довольно хороший обзор дороги впереди. Отъезжая от нашего импровизированного «дома» (выставочной площадки Питерборо), я чувствовал себя так, словно ехал на паддоковом скутере: он крутой и прекрасно себя чувствует на узких городских дорогах.

Большинству гонщиков он покажется маневренным и отзывчивым - что, безусловно, так и есть - но что касается меня, я не чувствовал, что могу доверять полному наклону, когда не отстаю от движения на кольцевой развязке. Назовите меня «предварительным», но 12-дюймовая передняя часть и 10-дюймовая задняя часть — это мелочи. Они хорошо раскручиваются и хорошо себя чувствуют на прямой, но, как и любой самокат с крошечными колесами, мастерство прохождения поворотов не является приоритетным вопросом.

Конечно, в хороший день я вешу около 96 кг, так что я действительно не за горами от веса самоката, когда надеваю шлем, куртку и ботинки… так что ваш собственный опыт может отличаться!

Но, говоря об этом, на извилистых жилых дорогах и в городе этого было вполне достаточно. Спрятавшись за несуществующим экраном на проезжей части с двусторонним движением, можно идти в ногу с потоком машин – просто так. Я бы проголосовал за проселочные дороги, а не за быстрые дороги, но он может это сделать, если вам нужно - просто помните, что боковой ветер отправляет вас в полет.

Бодрый маленький 125-кубовый двигатель с воздушным охлаждением выдает 8,3 л.с. при 7000 об/мин и крутящий момент 9,8 Нм (7,2 фунт-фут) при 5000 об/мин, передаваемый через ременную передачу на заднее колесо. Опять же, учтите вес, и в городах у вас не будет проблем с передвижением! Я уже говорил, что это очень легкий самокат?

Как и новый NMAX 2021 года, этот скутер имеет встроенную функцию «старт-стоп» и работает, когда двигатель прогрет, автоматически приостанавливая работу двигателя, когда вы останавливаетесь — я говорю «пауза», потому что он так же быстро активируется, чтобы начать игру, когда вы останавливаетесь. он вам нужен: индикатор на приборной панели загорается, когда он делает свое дело.

Чтобы обеспечить быстрый запуск двигателя «старт-стоп», двигатель должен быть прогретым, дроссельная заслонка закрыта (при скорости менее 1 мили в час), после чего двигатель выключится. Никакой тормозной рычаг удерживать не нужно, а поворот дроссельной заслонки заставляет все снова работать. Его можно настроить на ожидание активации в течение 1,5 или 5 секунд и полное выключение на правом распределительном устройстве, если вы хотите, чтобы он продолжал работать.

Короткие поездки съедаются без проблем, но для более длительных поездок я бы выбрал что-то с большей защитой от ветра и устойчивостью на скорости.

Я упомянул, что этот мотоцикл идеально подойдет новичку, и отчасти это связано с унифицированной тормозной системой, которую Yamaha использует вместо ABS. Это один диск спереди и «механический ведущий продольный барабанный тормоз» сзади. Оба тормоза работают достаточно хорошо, нареканий нет.